নিজস্ব সংবাদদাতা: ২০১৬-১৭ সালে কেন্দ্রীয় রেল মন্ত্রক দুর্ঘটনা কমিয়ে শূন্য আনার শপথ নিয়েছিল। সেই ‘শপথের’ গালভরা নাম ছিল ‘মিশন জ়িরো অ্যাক্সিডেন্ট’। তার পর থেকে ৭ বছর অতিবাহিত। রেলের দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান বলছে, প্রথমে বছর দুয়েক মিশন মোটের ওপর ঠিকঠাক চললেও, গত চারবছরে এই 'মিশন' সম্পূর্ণ বেলাইন হয়ে গিয়েছে। ‘শূন্য’ হবার বদলে রেল দুর্ঘটনা বেড়ে গেছে। বেড়েছে হতাহতের সংখ্যাও। গত চারবছরে ভারতে ছোট-বড় মিলিয়ে মোট ২৬টি রেল দুর্ঘটনা ঘটেছে। 
আমরা অবাক হয়ে দেখছি কিভাবে গোটা ভারতবর্ষ জুড়ে রেল ব্যবস্থাকে ধ্বংস করে দেওয়া হচ্ছে। যে রেল একসময় ছিল কর্মসংস্থানের অন্যতম উৎস, সেখানে বছরের পর বছর লোক নেওয়ার জন্য কোন পরীক্ষা নেওয়া হচ্ছে না। এতবড় নেটওয়ার্ক চালাতে অনেক কর্মীর দরকার। কিন্তু সরকার কর্মী সঙ্কোচনের পথে যাচ্ছে ও রেলসংক্রান্ত বিভিন্ন ক্ষেত্র বেসরকারীকরণ হচ্ছে। রেলের প্রচুর পদ খালি পড়ে আছে। অবিলম্বে এই পদগুলি পূরণ করা প্রয়োজন। আমাদের দাবি, রেলের মতন জাতীয় সম্পদকে বেসরকারী হাতে তুলে দেওয়া চলবে না। আমরা জানি দেশের অন্যতম যোগাযোগ ব্যবস্থা হল রেল। সুতরাং রেলের এই বিস্তৃত নেটওয়ার্ক যাতে ত্রুটিমুক্ত থাকে সেই ব্যাপারে রেল মন্ত্রককে সদাসতর্ক থাকা উচিত। আমাদের আরো দাবি, আগের মতন রেলের জন্য পৃথক বাজেট লোকসভায় পেশ করা হোক। সাধারণ বাজেটের সঙ্গে রেল বাজেটকে জুড়ে দিয়ে কেন্দ্রীয় সরকার রেলের মতো মন্ত্রকের গুরুত্ব কমিয়ে দিয়েছে, যা মোটেই কাম্য নয়।
